融入“一帶一路” 國家發改委有關專家為我市建言獻策

　　白銀自古以來就是古絲綢之路上的商品流通要道和商埠重鎮，在中西方經濟文化交流中發揮過重要作用。如何準確認識我市在國家“一帶一路”戰略中所處的歷史方位，把握大勢，順勢而為？近日，記者采訪了來我市作專題報道的國家發改委國際合作中心“一帶一路”研究院院長秦玉才。

　　優勢

　　工業化水平略領先于“一帶一路”沿線國家

　　秦院長表示，從工業發展階段來看，與“一帶一路”沿線國家總體上處于工業化早期或中期相比，白銀市工業化進程處于中前期階段，屬于資源驅動型，以原材料、重工業、裝配工業、基礎工業為重心，處于資源加工工業化向高深加工工業化轉變階段，逐步由低層次勞動、資源密集型產業向以機械制造業為主的資本密集型和技術密集型產業轉變。由此可見，白銀工業化水平略領先于“一帶一路”沿線國家。

　　他認為，白銀要充分發揮自身優勢，主動尋找與“一帶一路”沿線國家的對接點。大力實施傳統產業改造提升工程，充分運用老工業基地改造政策，開辟傳統產業成長空間，重塑傳統產業競爭優勢。依托技術創新、延伸銅基、鋁基、鋅基、貴金屬等產業鏈，使銅鋅基冶煉達到國際先進水平。大力發展煤電一體化，建設西部重要的新型化工示范基地，建設循環經濟示范城市。加快建設“一帶一路”經貿合作園區，積極承接國內外優勢產業，打造面向歐亞的產業聚集平臺。

　　舉措

　　加大交通基礎設施建設，建設西部商貿物流基地

　　融入“一帶一路”，交通基礎設施的互聯互通是首要問題。記者了解到，進入高鐵時代，各地區都積極推進本省之間城市鐵路建設，那么，正處在交通運輸網絡形成初期的我市，需要做哪些工作？

　　秦院長認為，交通基礎設施建設既要充分滿足蘭州白銀等城市自身發展需要，也要促進各城市間密切快捷的經濟發展要求。特別是蘭白一體化建設，首要的是交通一體化，通過建設快速鐵路、高等級公路等，切實形成一體化的交通網絡，不斷加強城市之間的聯系和融合。同時還必須著眼于與周邊省區的聯系，統籌考慮公路、鐵路、航空等各類運輸方式的密切銜接，分步推進交通網絡建設。

　　秦院長告訴記者，白銀作為連接新疆、西藏以及中亞各國的節點城市，商品物流聯系的樞紐地位進一步加強。隨著蘭渝鐵路、蘭成鐵路、寶蘭客專、包蘭鐵路、中蘭客專相繼建成，白銀的陸路交通樞紐地位越發凸顯。“因此，白銀要搶抓發展機遇，謀劃一批現代物流項目，打造若干大型商貿物流園，讓白銀成為輻射青海、寧夏、新疆、西藏乃至中亞的商貿物流中心。”秦院長說。

　　未來

　　做強中心城市，把白銀打造成向西開放的重要平臺

　　“與東南沿海城市相比，西部內陸城市開放進程嚴重滯后，至今仍有不小差距，白銀不臨海，不靠邊，遠離東部海岸港口，雖然無法借助海運參與國際產業分工，但通過陸路向西進入中亞市場方面，則有交通優勢。”秦院長認為，白銀地處新歐亞大陸橋中段，是我國中東部地區向西與中亞地區聯系的必經之路，隨著高鐵時代的到來，有條件承擔我國產品進入中亞市場的集散地功能，下一步要加快建設陸路國際港務區，打造我國向西開放的重要平臺。

　　此外，他也建議，白銀要圍繞蘭白一體化建設，做大做強中心城市，吸引聚集各類生產要素，整合園區功能，完善城市功能，加大對優秀人才培育和吸引力度，促進人才聚集，努力改變“孔雀東南飛”的現象。