作價(jià)6.5億元 車和家收購(gòu)力帆汽車資質(zhì)

　　車和家斥資6.5億元收購(gòu)力帆旗下整車資質(zhì)，又一家初創(chuàng)車企靠收購(gòu)方式解決造車資質(zhì)。12月17日，力帆股份（601777.SH）發(fā)布公告稱，力帆集團(tuán)擬作價(jià)6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，該公司是車和家100%控股子公司。

 

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　　與此同時(shí)，力帆還與車和家達(dá)成六項(xiàng)合作，包括增程式純電動(dòng)動(dòng)力模塊控制技術(shù)的研發(fā)成果共享，車載人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)成果共享，針對(duì)B端共享和網(wǎng)約車領(lǐng)域定制車型的研發(fā)成果共享，基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用場(chǎng)景的探討和數(shù)據(jù)共享，車輛后市場(chǎng)服務(wù)模式的共同探討和共享，以及力帆集團(tuán)將參與車和家最近一輪融資，融資金額、融資價(jià)格根據(jù)屆時(shí)與其他交易方共同協(xié)商確定。

 

　　當(dāng)前，初創(chuàng)車企合規(guī)造車主要有三種方式：申請(qǐng)資質(zhì)、代工模式及收購(gòu)資質(zhì)。由于汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》在今年7月公開征求意見后，尚未正式發(fā)布，靠申請(qǐng)方式獲得資質(zhì)暫時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)。同時(shí)，多位汽車行業(yè)人士向汽車之家編輯表示，從征求意見稿來(lái)看，即便政策正式發(fā)布，汽車新建項(xiàng)目門檻也將大幅提高，靠申請(qǐng)方式獲得資質(zhì)將幾乎沒有可能。

 

　　申請(qǐng)資質(zhì)受阻后，代工模式成為了初創(chuàng)車企造車的替補(bǔ)方案，蔚來(lái)、小鵬、奇點(diǎn)等企業(yè)都確定了代工合作模式。代工模式雖然可以幫助初創(chuàng)車企快速繞開資質(zhì)困境，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但也有一定的“遺留問(wèn)題”。

 

　　以最早確定代工模式的蔚來(lái)汽車為例，選擇江淮汽車進(jìn)行代工合作，不僅要每月按照實(shí)際交付車輛支付江淮汽車生產(chǎn)費(fèi)用，還要在工廠開始批量生產(chǎn)后的前36個(gè)月內(nèi)，補(bǔ)償江淮汽車經(jīng)營(yíng)虧損。另外，選擇代工對(duì)蔚來(lái)汽車早期品牌塑造也產(chǎn)生一定影響，蔚來(lái)汽車定位高端品牌，而江淮汽車主要生產(chǎn)中低端產(chǎn)品，這讓不少消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車產(chǎn)品質(zhì)量保障存有疑問(wèn)。

 

　　即便后期消費(fèi)者不再質(zhì)疑蔚來(lái)代工的質(zhì)量問(wèn)題，卻還是十分在意江淮汽車對(duì)蔚來(lái)汽車品牌形象的影響。甚至有蔚來(lái)ES8車主在提車后的第一件事，就是把江淮汽車字樣摳掉。

 

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　　綜合來(lái)看，收購(gòu)資質(zhì)既可較短時(shí)間內(nèi)拿到資質(zhì)，又可以打消用戶對(duì)代工的疑慮，但卻需要付出較高的資金代價(jià)。車和家此次收購(gòu)力帆，花費(fèi)資金6.5億元，約占其融資總金額的1/10。車和家成立于2015年7月，共進(jìn)行天使輪、A輪、B輪三輪融資，累計(jì)融資57.55億元。此前，拜騰汽車收購(gòu)一汽華利資質(zhì)則花費(fèi)8.5億元。

 

　　車和家的首款量產(chǎn)車?yán)硐胫窃霴NE已于10月18日正式發(fā)布，產(chǎn)品定位為中大型增程式SUV，將提供超過(guò)700公里的NEDC綜合續(xù)航里程，補(bǔ)貼前價(jià)格定在40萬(wàn)元以內(nèi)，首批量產(chǎn)車于2019年第四季度交付。

 

　　距離交付目標(biāo)還有不到一年的時(shí)間，解決工廠和資質(zhì)問(wèn)題是車和家的當(dāng)務(wù)之急。車和家的工廠位于江蘇常州，工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30萬(wàn)輛/年，分為一期和二期進(jìn)行建設(shè)，目前該工廠已經(jīng)竣工。此外，今年8月，車和家還與重慶兩江新區(qū)簽約，欲投資110億元建設(shè)“智能汽車制造基地”。但目前，該工廠還沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。以此推測(cè)，車和家或?qū)⒗檬召?gòu)的力帆資質(zhì)和自建的常州工廠進(jìn)行生產(chǎn)，以保證首款車在明年四季度順利量產(chǎn)交付。這樣操作最顯而易見的好處是，理想智造ONE的尾標(biāo)上不會(huì)出現(xiàn)其他車企標(biāo)識(shí)。同時(shí)，車和家也認(rèn)為自建工廠更有利于管理生產(chǎn)體系、把控產(chǎn)品品質(zhì)。

 

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　　與初創(chuàng)車企斥巨資購(gòu)資質(zhì)相對(duì)的是，傳統(tǒng)車企正在尋求資金流“過(guò)冬”。除了變賣資質(zhì)外，長(zhǎng)城、江淮、眾泰等車企或通過(guò)超短期融資方式，或?qū)㈤e置的募集資金用于補(bǔ)充企業(yè)日常流動(dòng)資金，用以緩解庫(kù)存及回款壓力。

 

　　力帆集團(tuán)成立于1992年，業(yè)務(wù)覆蓋汽車、摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)、銷售等。據(jù)了解，力帆集團(tuán)旗下有力帆汽車和力帆乘用車兩個(gè)整車資質(zhì)，目前，力帆產(chǎn)品都已轉(zhuǎn)移到力帆乘用車旗下。2018年前11月，力帆集團(tuán)累計(jì)銷售乘用車9.69萬(wàn)輛，上一年度同期銷售10.48萬(wàn)輛，同比下降7.6%。從2018年三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，三季度凈利潤(rùn)為1.34億元，同比下降18.06%。（肖瑩）

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