中國的市場規模足以支撐起新能源汽車產業鏈

　　人民網北京6月6日電（吳曉琴）“中國作為一個全球最大的市場，規模就足以支撐起新能源產業鏈的生存和發展。”中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠在“2016（第七屆）全球汽車論壇”開幕式上表示。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠

　　今日，以“新一輪產業發展的戰略支點——中國機遇：‘十三五’規劃《中國制造2025》”為題，“2016（第七屆）全球汽車論壇”在正式開幕。

　　據了解，今年的全球汽車論壇設置了多個環節，將圍繞全球汽車行業未來的發展格局、十三五對于汽車工業的推動、中國汽車如何實現轉型升級、企業創新以及營銷戰略、未來汽車技術發展的方向、新能源汽車、零部件供應商的生存與發展、企業并購對汽車工業發展的作用、智慧城市、汽車后市場、互聯網+汽車等多個全球及中國汽車業普遍關注的議題展開激烈爭論。

　　2015年中國汽車總銷量首次超過2400萬輛，連續七年領跑全球車市，但整車銷量增幅只有4.7%，今年月汽車汽車產銷增幅6%左右，再次證明汽車的低增長正在融入全球汽車市場的大的增速。王俠在會上表示，中國仍然是全球跨國公司的銷量的支柱，有兩家跨國公司在中國的銷量占全球銷量的占比超過40%，另外有5家超過了20%。

　　新能源汽車有望在中國率先成為市場的主流產品。和在剛剛過的4月份的北京車展上，可以看到新能源汽車整在輕便化，零排放等技術層面正在全面地突破，這些突破將大大增加新能源汽車的競爭力。2015年，中國新能源汽車銷量超過了33萬輛，同比增長3.4%，首次超過美國，成為全球第一。今年1-4月，新能源汽車銷售同比增長超過了130%，而且產品類型也更加豐富，在一些核心技術方面，中國的電動車跨越了巔峰的初級階段，開始進入具有獨立的知識產權的這種引領發展階段。不管世界其他國家其他企業對新能源汽車的態度如何，中國作為一個全球最大的市場，規模就足以支撐起新能源產業鏈的生存和發展。

　　智能汽車普及，對汽車打開了新的增值空間。智能互聯的發展速度比大家想象的要快得多，在短短的過去一年，幾乎所有的汽車都開始智能互聯的概念，而且功能越來越強大，尤其是智能駕駛，開始從概念到現實，不少企業開始無人駕駛的故事，在許多車型上變動化，自動化，智能化同時出現，這不僅增強汽車的性能，還能極大地提高汽車的使用效率，降低綜合成本，打開了汽車在運輸工具之外的新的價值空間。

　　互聯網不僅帶來新造車力量，而且為汽車的社會化更近一成。一年來互聯網與汽車的融合更加走近一步，曾經以宣傳造勢的互聯網企業，有了傳統的車型，眾包車輛的模式，而電商對傳統銷售模式沖擊已經無處不在。汽車對社會的影響，以前基本上還是作為交通工具的角色而出現，而以三化為主要特征的互聯網造車將大大改變汽車的功能方式，比如說娛樂功能，信息功能，儲存等等，車聯網和汽車共享的結果，也許對汽車增長的貢獻有限，但是對社會服務的質量將會更高。

　　中國汽車品牌的成功將惠及全球消費者。中國品牌的汽車遭遇了滑坡之后，重新平穩。中國車企在SUV有一個快速反應，20多年堅持不懈地積累，更讓人欣喜的是不少車汽都推出了中高端的產品。今年來中國的車汽還收獲了不少有價值的國際汽車品牌的技術和股份，中國車企正在成為全球汽車舞臺的一個重要的力量。中國制造2025戰略中，做強汽車產業是一個重要的內容，所謂做強就是要具有國際競爭力的企業，有原創的技術，有國際市場上相應的份額。面對連續滑坡的嚴峻形勢，要抓緊“一帶一路”國家戰略的契機，加強戰略升級和本地化策略，強化建設，整車和零部件企業要發揮協同作戰，共同成長。

　　最后，王俠表示，中國汽車品牌的崛起會改變汽車產業全球汽車產業的格局，讓全世界更多的消費者，能夠享受到中國紅利。汽車產業在之后十年的變化，可能會超過過去的幾年。

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