市場份額擴大 平行進口汽車逐步走向正軌

　 2014年8月，我國放開平行貿易進口車業務，一系列促進平行貿易進口車發展的政策措施相繼出臺。如今，已兩年有余。當前，平行進口車發展情況如何，又在經歷著怎樣的變化，遇到了哪些問題？為此，新華網記者對此進行了調查。

　　 政策利好 助推平行進口汽車發展

　　 2014年8月，國家工商行政管理總局發布《工商總局關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，這為汽車經銷商擴大品牌經營范圍、從事平行進口車業務打開政策窗口。2015年1月，上海自貿區率先開展平行進口汽車試點。2015年12月，國家認監委發布《國家認監委關于自貿區平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》，進一步簡化了平行進口汽車的CCC認證流程。2016年2月，商務部等八部委聯合印發《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》，進一步擴大了平行進口汽車的試點范圍。同月，皮卡進城限制試點放寬，變向刺激了平行進口車皮卡的業務增長。2016年6月，中國質量認證中心（CQC）發布《平行進口汽車認證管理要求（試行）》，從政策上對于平行進口汽車的認證管理進一步進行規范。

　　 在一系列政策的助推下，平行進口汽車呈現良好增長勢頭。根據數據顯示，2016年上半年，平行進口汽車累計銷售54548輛，同比增長9.15%，而國內進口車上半年銷量同比下降9.35%，平行進口汽車這一細分市場要高于汽車市場平均增速。目前，參與平行進口汽車試點的港口也從上海擴展到了深圳前海、天津、廣州南沙、福建江陰等地。其中， 經天津口岸平行進口汽車的總量要占到全國的70%。從事平行進口汽車業務的貿易商已經達到近800家。

　　 平行進口汽車的快速發展除了受到政府部門利好政策的影響外，各大金融機構也紛紛看好的這一市場前景，在資金上給予大力支持，從而為平行進口汽車的發展創造良好的金融環境。

　　 朝陽產業 金融機構眼中的平行進口汽車

　　 金融機構對于利潤的追逐有著天生的嗅覺，同時對于資金風險把控也有著相當成熟的體系。首先，由擔保公司對于有資金需求的平行進口汽車試點港口和經銷商進行嚴格篩選，并對符合條件的企業給予擔保。其次，銀行或金融平臺會根據篩選的結果進行評估，再做出資金投放的決定。

　　 “我們進入一個行業前都要調查了解，對行業未來發展前景要有所預判。”長期從事擔保業務的安家世行總經理楊崢表示，“平行進口車大多是高檔的suv，資金需求量非常大。我們與平行進口汽車經銷商合作到現在已經有兩年多了，平臺融資已經不止20億，目前還沒有出現一筆壞賬。”

　　 平行進口汽車在中國才剛剛起步，屬于朝陽產業。楊崢認為，雖然中國大城市汽車保有量高，但這個行業仍在快速發展。隨著生活水平的提高，許多已經擁有一輛車的消費者會考慮換車，進口車就會進入消費者考慮的范圍，而平行進口汽車相對于進口車又有著價格的優勢。售后方面，經銷商與中國人保合作，一定程度上解決了消費者購買平行進口汽車的后顧之憂。

　　 “針對平行進口汽車業務，安家世行正在做產品設計，比如做采購訂單融資。同時，還會根據進口商、港口、經銷商、消費者等層面的需求推出不同的金融產品。”楊崢介紹。

　　 “平行進口汽車政策的逐漸放開，打破了中規車在國內市場的壟斷地位，為消費者購車提供了更多更好的選擇。”與國內三家平行進口汽車試點港口有著深入合作的搜易貸CRO范學紅也頗有感觸：“未來，針對平行進口汽車的金融產品會更加靈活，隨著競爭對手不斷增多，我們在服務和體驗配套上要跟緊。”

　　 售后服務 制約平行進口汽車發展的瓶頸

　　

　　中國質檢協會汽車專家委主任張文利

　　 “目前，平行進口汽車仍然沒有享受到與中規車同樣的‘國民待遇’”。中國質檢協會汽車專家委主任張文利一針見血地指出。“雖然平行進口汽車的售后維修服務已經由中國人保承諾實施，但這仍屬于保險行為，與廠家三包的強制義務仍有本質上的區別。”

　　 記者也隨機采訪了位于北京的一家從事平行進口汽車的經銷商，店內銷售人員告訴記者，購買平行進口汽車如果想享受中國人保提供的售后維修服務要額外再交錢，根據不同的車型多繳納的金額也不盡相同，以售價85.6萬元的歐規路虎攬勝運動版為例，需交6000多元。

 

　　 另外一家路虎4s店的售后工作人員介紹，如果消費者購買了平行進口汽車，可以到4s店進行維修，但是比在4s店內直接購買的車型要花費的多。比如，4s店內購買的汽車可以享受3年或10萬公里主要零部件的免費保修，但平行進口汽車則沒有這種優待。

　　 在張文利看來，由中國人保來承擔平行進口汽車的售后服務只是一個過渡階段，平行進口汽車要發展還需盡快納入到正規的三包體系中來，讓消費者買的放心。

　　 后記：車型配置更豐富、顏色更加個性化以及極具誘惑的價格優勢，無疑成為消費者選擇平行進口汽車的最大理由，從目前的銷售情況看，價格優勢更多體現在動輒幾百萬的豪車上，要想更多普通家庭接受，除了價格因素外，還要打破售后掣肘，平行進口汽車這一細分市場才能有更大發展空間。

　　 平行進口汽車政策回顧

　　 2014年

　　 8月1日，國家工商行政管理總局發布《工商總局關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，宣布自2014年10月1日起，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。

　　 10月23日，國務院辦公廳關于加強進口的若干意見中，提出要繼續鼓勵先進技術設備和關鍵零部件等進口、穩定資源性產品進口、合理增加一般消費品進口、大力發展服務貿易進口、進一步優化進口環節管理、進一步提高進口貿易便利化水平、大力發展進口促進平臺和積極參與多雙邊合作八項意見。

　　 2015年

　　 1月7日，《中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口車試點的通知》正式出臺，規定了可以申辦平行進口車試點業務的企業資質；確定了平行進口車將由經銷商承擔召回、質保以及三包等政策；不允許進口舊車和非法改裝車。這標志著平行貿易進口車進入了政府大力扶持的風口期。

　　 8月25日，商務部發布《關于支持自由貿易試驗區創新發展的意見》。

　　 10月9日，交通運輸部、環保部、商務部、國家工商總局等八部委聯合發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》。

　　 12月28日，國家認監委發布《國家認監委關于自貿區平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》。在CCC認證環節推出“兩寬一簡”改革舉措，即放寬制造商品牌授權文件要求、放寬非量產車認證模式數量限制、簡化工廠檢查要求等，簡化平行進口汽車CCC認證流程。

　　 2016年

　　 2月22日，商務部、工業和信息化部、公安部、環境保護部、交通運輸部、海關總署、質檢總局、國家認監委等8部門印發《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》。

　　 2月26日，工業和信息化部、發改委、公安部聯合發布《關于開展放寬皮卡車進城限制試點 促進皮卡車消費的通知》。

　　 6月13日，中國質量認證中心（CQC）發布《平行進口汽車認證管理要求（試行）》。（姜俊吉）