又到車市“中考”放榜時 誰是車市優等生？

　　又到車市“期中考”放榜的時候。通常，主動且搶先公布成績的會是學霸，今年也不例外。在上半年整體車市增速略有放緩的大環境下，上汽、廣汽、吉利、長安等大集團紛紛公布成績。“優等生”包括了上汽、廣汽和吉利。

　　上汽集團上半年以352萬輛的成績名列汽車集團銷量“狀元”；廣汽集團今年1~6月累計銷量突破100萬輛，達到了101.68萬輛，同比增長5.5%。廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽三菱和廣汽新能源都實現正增長，成為“榜眼”；“黑馬”屬于吉利汽車，上半年銷量達到76.7萬輛，同比增速高達44%。

　　這些“優等生”只靠運氣嗎？或許有一點，汽車行業正在經歷131年以來面臨的最大一次轉型，這個轉型是人工駕駛向自動駕駛切換、物聯網向車聯網進化、傳統汽車向新能源汽車變更等多重推力帶來的巨大機遇。全部是運氣？那也不盡然，只有在制造、生產、渠道、技術和服務上提前積累與布局，才能把握住那一瞬即逝的機會。

　　舉個例子，按照廣汽集團2020年240萬輛的總銷量目標，新能源汽車屆時的銷量應為24萬輛左右。壓力不全在廣汽新能源身上，廣汽集團同時會在旗下合資企業的渠道里銷售廣汽集團自主研發的新能源車型。但毫無疑問，主要任務還是由廣汽新能源來承擔。廣汽新能源做到了嗎？現在還沒有答案，但從GE3以及GS4PHEV的推出，到智聯新能源產業園的興建，再到25hours渠道與營銷體系的搭建……可以看到他的努力。企業從受市場歡迎，再到消費者信賴，這不是一蹴而就的過程。

　　還有車市“黑馬”吉利汽車，作為吉利旗下高端個性品牌的首款車型，領克01自去年11月上市以來，表現就讓人耳目一新，全新的車型和品牌定位，讓它吸引了一大波新粉絲，市場也給予了肯定：今年6月，領克01銷量再創新高達到9247輛，與此同時，其上半年累計銷量已達46252輛。

　　現在，90后已經成為了買車新力量，也因此，對于年輕企業，大開大合的拼搏精神和從“源”頭開始打造體系競爭力有著不可替代的重要性。“源”的重要性，用再華麗的辭藻來描述，都不為過：直接決定著大江大河的水質，決定著人的層次，決定著企業的格局。

　　三歲看老。事實上，在波瀾壯闊的藍圖里，要成為世界級企業，需要從“源”點進行把握，將精益求精的創新精神滲透到每個微細胞當中。如此，企業才有可能擁有世界級的產品、技術和有擔當的胸懷。

　　那么身為消費者的你——做好一起奔跑的準備了嗎？

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