日媒：豐田擴(kuò)大中國(guó)產(chǎn)能 日系車對(duì)華依存增強(qiáng)

　　豐田汽車將把在中國(guó)的產(chǎn)能提高2成。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月17日?qǐng)?bào)道，豐田要應(yīng)對(duì)中國(guó)當(dāng)?shù)貙?duì)純電動(dòng)汽車(EV)等環(huán)保汽車的需求，投資總額被認(rèn)為達(dá)到1000億日元規(guī)模。美國(guó)市場(chǎng)是豐田的主要利潤(rùn)來(lái)源，但由于特朗普政府的保護(hù)主義政策使得不透明感擴(kuò)大，在這種情況下，日本車企對(duì)中國(guó)的依賴程度加大，預(yù)計(jì)2018年日系車在中國(guó)的銷量將首次超過(guò)日本國(guó)內(nèi)。政治環(huán)境的變化給業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也將加大。

　　中國(guó)政府要求汽車成產(chǎn)企業(yè)從2019年起必須生產(chǎn)一定比例的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車(PHV)等電動(dòng)汽車。希望將純電動(dòng)汽車生產(chǎn)集中到國(guó)內(nèi)，積累技術(shù)。

　　此外，在貿(mào)易摩擦不斷擴(kuò)大的情況下，推出了汽車外資廠商對(duì)合資公司的出資比例可以超過(guò)一半的方針等，以表示市場(chǎng)開(kāi)放。

　　豐田將在與第一汽車集團(tuán)的合資工廠(天津市)及與廣州汽車集團(tuán)的合資工廠(廣州市)增強(qiáng)產(chǎn)能。目前豐田在中國(guó)的總產(chǎn)能為年產(chǎn)116萬(wàn)輛，今后將在兩處工廠分別追加純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車等約12萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　豐田2018年在中國(guó)的銷售預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)9%，達(dá)到創(chuàng)記錄的140萬(wàn)輛。計(jì)劃2020年首次在中國(guó)進(jìn)行豐田品牌純電動(dòng)汽車的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)與銷售。新工廠計(jì)劃在2020年代初正式投產(chǎn)。

　　豐田目前在北美擁有8處整車工廠，產(chǎn)能為202.5萬(wàn)輛，2017年銷售了276.5萬(wàn)輛。盡管豐田海外業(yè)務(wù)繼續(xù)以北美為支柱，但在中美貿(mào)易摩擦等風(fēng)險(xiǎn)不斷擴(kuò)大的情況下，將進(jìn)一步推動(dòng)此前在世界各地推行的本地化生產(chǎn)。

　　豐田還將在中國(guó)打磨電動(dòng)化的尖端技術(shù)。豐田負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的專務(wù)董事小林一弘表示“將先于其他地區(qū)開(kāi)展純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)”。

　　對(duì)于日系車企來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的重要性進(jìn)一步增加。2018年中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3000萬(wàn)輛，而美國(guó)是1750萬(wàn)輛前后。到2010年代初期，中國(guó)市場(chǎng)只是日本和美國(guó)市場(chǎng)的補(bǔ)充地位，但過(guò)去5年，日系車在中國(guó)的銷售量增加了60%。

　　根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的調(diào)查，2018年1-7月七家日系車企的新車銷量累計(jì)約265萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。如果到年底也以同等程度的速度增長(zhǎng)，日系車在中國(guó)的年銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛。另一方面，2018年在日本國(guó)內(nèi)的銷售預(yù)計(jì)在490萬(wàn)輛左右。預(yù)計(jì)日系車在中國(guó)的銷量將首次超過(guò)日本國(guó)內(nèi)。

　　除豐田外，其他日系車企也在著手?jǐn)U大中國(guó)業(yè)務(wù)。本田2018年將銷售中國(guó)專用的純電動(dòng)汽車。計(jì)劃2025年之前在中國(guó)投放超過(guò)20個(gè)型號(hào)的電動(dòng)汽車。日產(chǎn)汽車將在5年內(nèi)投入約1萬(wàn)億日元，用于增強(qiáng)當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)的產(chǎn)能及研發(fā)純電動(dòng)汽車等。

　　美國(guó)的保護(hù)主義姿態(tài)越來(lái)越顯著，市場(chǎng)前景出現(xiàn)很大的不透明感。日本車企一向以北美為收益支柱，現(xiàn)在開(kāi)始向中國(guó)轉(zhuǎn)移，在中美之間保持平衡。（王歡）

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