寒露已至 汽車企業(yè)如何度過這個(gè)寒冬

　　原標(biāo)題：寒露已至汽車企業(yè)如何度過這個(gè)寒冬

 

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年全年共產(chǎn)銷汽車2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，連續(xù)第九年蟬聯(lián)全球第一。面對(duì)著2017年的銷量成績單，各個(gè)車企都信心滿滿，它們相信隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，營銷手段的創(chuàng)新以及新品的推出，2018年一定又是一個(gè)豐收之年。

 

　　然而人算不如天算，在中國的新春佳節(jié)之后一股全球“寒潮”席卷了全球，受到這股“寒潮”的影響，全球車市仿佛“打擺子”了一般，從三月份開始就出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的表現(xiàn)。

 

　　首先受到影響的是日系品牌。據(jù)美國《汽車新聞》3月31日消息，本田計(jì)劃未來四個(gè)月內(nèi)將在俄亥俄州馬里斯維爾(Marysville)工廠間歇性暫停2018款雅閣生產(chǎn)總計(jì)達(dá)11天，以應(yīng)對(duì)美國市場(chǎng)銷售疲軟和庫存膨脹的問題。同時(shí)本田在中國受到1.5T“機(jī)油門”停售、召回的影響，前8個(gè)月，本田在華的兩家合作銷量同比均有下降，其中廣汽本田同比下降3.49%，東風(fēng)本田同比下降7.95%。

 

　　雖然日產(chǎn)在華銷量表現(xiàn)的較好，其前8個(gè)月的銷量同比增長了8.4%，但是它在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)卻令人大跌眼鏡。因銷量不佳，日產(chǎn)的Juke車型將退出美國市場(chǎng)，同時(shí)結(jié)束在歐洲和俄羅斯的兩款緊湊型車(Pulsar和Almera)的銷售。由于存在起火隱患，日產(chǎn)全球召回進(jìn)24萬輛。

 

　　和日產(chǎn)一樣，豐田也是在華市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。憑借著TNGA產(chǎn)品的優(yōu)異表現(xiàn)，前9個(gè)月，豐田在華累計(jì)銷售108.15萬輛，同比增長12.6%。而在其他市場(chǎng)，豐田的表現(xiàn)可謂是差強(qiáng)人意。截止今年8月20日，豐田在歐洲僅售出821輛Verso車型，豐田另一款多功能車型普銳斯今年上半年的銷量僅為484輛。

 

　　另據(jù)MarkLines報(bào)道，日本本土車市自2018年開始便一直處于下滑狀態(tài)，9月新車市場(chǎng)銷量同比下降2%，全年累計(jì)銷量呈下滑態(tài)勢(shì)。日系品牌在未來幾個(gè)月能否打一個(gè)翻身仗，我們也拭目以待。

 

　　而美國品牌和日系品牌可謂是一對(duì)“難兄難弟”。據(jù)《汽車新聞》歐洲版7月25日?qǐng)?bào)道，由于歐洲和亞洲業(yè)績下滑，加之福特CEO吉姆·哈克特(JimHackett)進(jìn)行全球重組，未來3到5年開支預(yù)計(jì)高達(dá)110億美元，福特公司下調(diào)了2018年利潤預(yù)期。近日，福特汽車公司宣布，在重組計(jì)劃前期，將在全球范圍內(nèi)重新調(diào)整其7萬多名受薪員工，這最終將會(huì)導(dǎo)致裁員。

 

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月9日?qǐng)?bào)道，美國通用汽車10月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，通用7-9月在華銷量同比下降14.9%，降至83.59萬輛。原因被認(rèn)為是部分車型人氣下降，而且美國發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致中國消費(fèi)者對(duì)美國品牌敬而遠(yuǎn)之。通用1-9月銷量也低于上年同期實(shí)績，如果目前的低迷持續(xù)下去，2018年全年銷量有可能也低于上年實(shí)績。

 

　　而據(jù)MarKLines報(bào)道，美國市場(chǎng)7月新車銷量同比下降3.2%；8月新車銷量同比下降0.1%。

 

　　日本、美國品牌表現(xiàn)不佳更多的是受到的是政治的影響，而歐洲品牌表現(xiàn)不佳則更多的是受到政策的影響。

 

　　從2018年9月1日起，歐盟WLTP油耗標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。在新WLTP實(shí)施之前，許多制造商都提高了其在二手車市場(chǎng)注冊(cè)車輛的銷售激勵(lì)措施。同時(shí)，一些汽車制造商以極具吸引力的價(jià)格出售汽車，因此，許多歐盟國家都實(shí)現(xiàn)了汽車銷量兩位數(shù)的增長。

 

　　據(jù)英國路透社6月26日?qǐng)?bào)道，大眾汽車于26日表示，公司計(jì)劃在8月至9月底每周關(guān)閉德國沃爾夫斯堡工廠1到2天，以解決全新的WLTP排放測(cè)試帶來的問題。

 

　　同時(shí)，大眾表示，茨維考工廠會(huì)關(guān)閉一些時(shí)日，零部件生產(chǎn)將遭到延誤。此外，由于中型轎車的需求減弱，大眾的埃姆登工廠也將在今年第三和第四季度的某些時(shí)候關(guān)閉。

 

　　與此同時(shí)，受大眾“柴油門”的影響，歐洲各國政府對(duì)于柴油車的排放提出了更高的要求，使得主要以柴油車為動(dòng)力總成的車企的銷售也受到了一定的影響。

 

　　英國汽車制造商捷豹路虎也同樣受到一定程度的一影響。據(jù)悉，捷豹路虎索利哈爾工廠將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日開始，進(jìn)行為期兩周的關(guān)閉調(diào)整，調(diào)整期間，現(xiàn)有系統(tǒng)中的訂單與所涉及雇員的薪酬均不會(huì)受到影響。

 

　　索利哈爾工廠是路虎品牌的生產(chǎn)工廠之一，在這里走下了歷代路虎衛(wèi)士、攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和發(fā)現(xiàn)系列，同時(shí)它也是路虎全鋁車身的發(fā)源地。目前仍生產(chǎn)包括路虎攬勝、攬勝星脈、捷豹F-PACE等車型。

 

　　整體來看，大眾，捷豹路虎等車企采取的工廠生產(chǎn)調(diào)整，是企業(yè)提高運(yùn)營效能的有效措施之一。根據(jù)市場(chǎng)需求變化，工廠主動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)也是為保證持續(xù)盈利的聰明做法。

 

　　寒露已至，汽車市場(chǎng)更是風(fēng)云變化，未來車市如何迎接即將到來的嚴(yán)寒，相信各大汽車公司都將使出渾身解數(shù)。

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