瑪莎拉蒂擬制定全新策略 欲挽救銷量頹勢

　　據英國汽車雜志1月31日報道，瑪莎拉蒂公司汽車銷量慘淡，盈利額持續下跌，母公司菲亞特克萊斯勒新任CEO曼利欲實施改革，挽救頹勢。

 

　　自從2018年第三季度以來，瑪莎拉蒂的銷量下降了26%。盡管該公司將2018年的全球目標銷售量由7.5萬輛降到了5萬輛，但截止到2018年9月，瑪莎拉蒂僅賣出去了26400輛汽車。

 

　　2018年，邁克爾曼利接任菲亞特克萊斯勒汽車公司的首席執行官，隨后重新任命哈拉爾韋斯特(HaraldWester)為瑪莎拉蒂CEO，后者曾于2008到2016年間掌舵瑪莎拉蒂公司。面對業績慘淡的瑪莎拉蒂，韋斯特必須重組管理團隊、改進企業發展規劃。

 

　　在2018年的一場投資者大會上，曼利承認：“現在看來，我們把瑪莎拉蒂和阿爾法合并管理的決定是一個錯誤。其一，這減少了消費者對于瑪莎拉蒂的關注度；其二，導致瑪莎拉蒂品牌偏離豪華車定位。”

 

　　“實施新規劃后，我們還會在第四季度落實更多新措施。”曼利補充道，“理清目前公司面臨的問題至少需要兩個季度的時間，但我希望哈拉爾能和他的團隊在2019年下半年做出點成績。”

 

　　2018年9月歐盟開始實施世界統一輕型汽車測試程序，這一新規讓瑪莎拉蒂損失慘重，而雪上加霜的是，瑪莎拉蒂在中國的銷量也遭遇了滑鐵盧。當然，究其原因還是瑪莎拉蒂缺乏創新。GT系列和GranCabrio系列跑車均已11歲高齡，幾乎是現在所有市售汽車中最老的；Ghibli和總裁系列轎車也已經面世五年；而面對保時捷卡宴、寶馬X5、奔馳GLE等勁敵，問世兩年的Levante也慘遭銷量下滑。

 

　　在2018年6月的投資者大會上，FCA前任首席執行官塞爾吉奧馬爾喬內內首次提出了瑪莎拉蒂的五年計劃，包括發售Alfiericoupé純電動版和插電式混合動力版、推出定位在Levante之下的新款SUV、以及Ghibli、總裁、Levante的全新車型，包括其純電動和插電式混動版車型。

 

　　(實習編譯：金翌欣審稿：劉洋)

原文鏈接：http://auto.people.com.cn/n1/2019/0201/c1005-30604248.html