烈日下,他們為列車“穿針引線”

高延翔領車作業，不間斷瞭望信號。

　　新甘肅·每日甘肅網記者韋德占 通訊員鄔凡 王喜棟

　　“十車、五車、三車……”，8月6日中午，烈日當空，驕陽似火，在武威南車站編組場上，高延翔正加強瞭望，準備連掛車輛。

　　高延翔是蘭鐵集團武威南車務段武威南車站的一名制動員，擔負著蘭新鐵路、干武鐵路部分貨物列車和旅客列車的解編任務。

　　暑氣熏蒸的盛夏，熱浪一陣高過一陣，雖然地表溫度是34℃，但武威南站露天鐵路編組場里，暴曬在太陽直射下的鋼軌、道砟以及車列溫度則是高達50多攝氏度。每天，高延翔都要和同事們“全副武裝”，頭頂烈日、腳踏熱浪地解編列車將近50列，辦理輛數更是達到8000多輛。

高延翔用水快速抹了把臉便投入工作狀態

　　13時06分，剛吃完午飯的高延翔快速用涼水抹了一把臉，便攜帶好備品走向調車機準備作業。13時21分，調車長將調車作業通知單遞給他，高延翔仔細核對后迅速進入作業狀態。不遠處，他和同事正抓著貨車扶手，踩著梯子，“掛”在開動的列車上一起前進。由于烈日暴曬下車體的溫度較高，為防止燙傷，他們都穿著長袖外套、長褲、膠鞋作業，汗水不停地往下流，身上的衣服經常是濕了干，干了又濕。

　　攀上、跳下、摘鉤，“停車、啟動、推進、連接……”對講機聲音此起彼伏。鐵路調車工作中分了很多崗位，高延翔是制動員，在列車解體時，負責將列車車鉤摘開，讓不同到站的車輛可以編組到相應的軌道中。在列車整列編成時，他又要負責確保列車連接完整。在列車推送編組的過程中，他還是司機的“眼睛”，整個人“掛”在車輛前端，時刻觀察瞭望，并根據車輛距離遠近，向司機發出減速、連掛以及停車的指令。

車輛設置防溜

　　14時40分，剛編完30001次列車的高延翔，工作服早已濕透，臉上豆大的汗珠直往下滾，還沒來得及喝一口水，又一批調車作業計劃下來了，他快速趕往調車機停靠位置，準備下一批作業。

　　2016年上班的高延翔，從學校畢業后就一直在調車組工作，今年是他的第三個暑運，雖然工作時間并不長，但他勤奮好學，各項規章制度早已熟記在心中。他總是組內跑得最快的那一個，每天從接班開始就停不下來，一個班下來，他要在調車場往返行走十幾公里，摘、接車鉤幾百次。

連接列車軟管

　　在武威南站40多條股道線路上到處閃現著像高延翔一樣的調車人的身影，每天，他們在高溫的“烘烤”下揮汗如雨，時而站在機車旁，時而“掛”在車輛上，時而穿行于股道間，為南來北往的車輛“穿針引線”。在他們的指揮下，一列列火車重新排列編組，再奔赴全國各地。