方金珠：用心雕刻完美的筑夢工程

央視網消息：她齊耳短發、干凈利落，因為長相酷似孫儷，又被人們親切地稱為工地“甄嬛”。作為中交二航局六公司唯一一位女性項目負責人，從她的成長軌跡不難看出一位奮斗者的幸福“秘訣”。

不想當“將軍”的兵不是好兵

2002年，方金珠從東北大學畢業后，加入中交二航局，便投身昆明項目做質檢員。從邊陲云南到內蒙草原，再到江城武漢，方金珠就此扎根在施工一線，一干就是16年。

方金珠在工地“摸爬滾打”，白天去現場看實物，回來對照設計圖紙逐遍核實，晚上研究規范標準和資料填寫。“僅僅4個月，凡我經手的報檢都是免檢產品。”如今，她不僅是一位對城建、土木、經營核算及工程運作都熟稔于心的領導，更是手持一級建造師、質量工程師、試驗檢測工程師等資格認證的專業人士。

去年10月底，公司安排方金珠到武深高速嘉魚北段總承包擔任項目負責人。獲任新職務，方金珠也以“獅子”般的進取心，扛起了“朝受命、夕飲冰，晝無為、夜難寐”的責任擔當。

超越自我，拼搏趕超。“她像陀螺一樣連軸轉，經常忘了吃飯，忘了睡覺。”綜合辦的鄭曉涵說。白天工地值班，晚上辦公室的燈光也總要亮到凌晨。司機劉師傅早已習慣她的工作節奏：“外出的時候，她一上車就睡覺，到了目的地，立馬精神抖擻地去工作。”

努力啃下“硬骨頭”

2012年7月，世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋——武漢鸚鵡洲長江大橋的接線工程墨水湖立交項目開工，方金珠首次獨當一面，擔任技術總工。

沒想到，她第一次挑戰新崗位，就遇到了“硬骨頭”。現場勘查發現，墨水湖項目所處地段多為巖溶地貌，200多根樁，巖溶發育的樁就高達100多根。地下巖溶區宛如一個巨大的蜂巢，施工稍有不慎，就可能造成漏漿、塌孔。

其中，有個溶洞洞高21米，相當于7、8層樓高。填充溶洞的時候，由于業主所給地勘資料不夠精確，導致項目價值幾萬的鉆頭被埋，工程一度陷入停頓。“那段時間，我晚上經常失眠，心中緊繃的弦沒一刻放松。”

是繼續填埋溶洞？還是再想別的辦法？為咨詢專家，方金珠往市質檢局“跑斷了腿”。考慮到工期嚴重不足及溶洞處理費用高，她大膽設想，變更設計方案：加長A05鋼箱梁的長度，并取消21米最大溶洞處的A06墩位，同時將上部結構變更為鋼箱梁。經計算，無論是從成本還是工期角度，該方案都更有優勢。

持續改進、勇于排雷。方金珠帶著全體項目員工一路趕超，戰寒暑、斗風雪、5+2、白+黑，最終攻克了這個“溶洞”難題。

做到極致就是“工匠精神”

挑戰接踵而至。位于墨水湖北路與江城大道交叉路口的一聯鋼箱梁，是該項目最大最長也是最重的一聯箱梁，達3000多噸。由于墨水湖北路征遷滯后，先施工的混凝土箱梁和鋼箱梁可能存在風險。為了將工程風險降到最低，項目邀請了中國地質大學教授和局技術中心專家進行“會診”。

經論證，項目決定進行技術創新：先施工混凝土箱梁，等鋼箱梁架設完成，再將牛腿放入，最后工序轉換成功后，再拆除支座。其中，也面臨一些問題：帶有橫坡的混凝土箱梁在后續施工中會否產生傾覆？工序轉換中支座能否承受得了？混凝土箱梁是否會沉降？以及鋼箱梁相接后會否出現裂縫等等。

“工序轉換對施工質量和精度要求非常高，每道工序必須按照標準化施工要求嚴格把關。”處女座的方金珠，“吹毛求疵”是出了名的。鋼箱梁隊伍、牛腿吊裝速度、支座拆卸的先后順序，她都要親自做好技術及安全交底。另外，她還安排副總工和工程部長緊盯現場。在大家的努力下，項目最終成功完成了工序轉換。

由于她的高標準嚴要求，墨水湖項目被評為省級優質工程，還得到了監理、業主的充分認可。“直到現在，每逢節日，我們還會用詩文互送祝福。”方金珠笑著說。

習近平總書記說，“幸福都是奮斗出來的”。談到自己的幸福，方金珠笑著說：“作為新時代的工程師，我的幸福就是堅守行業、專注細節。”“用心雕刻完美的筑夢工程”，也是方金珠花了16年詮釋的“工匠精神”。（材料來源：中交二航局）